头文字D一部电影燃气了很多人对AE86的热情，优美的造型配上可爱的跳灯设计，这是一个完美的车型，轻盈的车身配上中置座位的布局，能提供很好的操控感，但是无奈AE86已经是过去，加上当时并为进入国内，使得他成了很多消费者心中的梦。如果路边停放着一台AE86，你是否会回头多看两眼？至少我会。

  日本街头路遇AE86，多少车迷想要拥有的绝美作假，AE86底盘来自于第五代丰田卡罗拉，它就是为赛道而生，工程师设计之初就为他设定了几个小目标，第一是挑战最快圈速，第二挑战当时最可能的拉力赛并且取得名次，第三急速突破200公里，基于五代卡罗拉打造而来的AE86，在当时都完美的完成了任务。

  AE86最优秀的就是她侧面的造型，在当时掀背的造型配上中置的座椅布局，使得整车前后重量比相同，既没有推头也不可能会出现甩尾情况，流线型的车身造型也能很好的控制空气阻力，在当时乃至现在都是十分完美的设计。双门双座的布局使得它更适合赛道。

  虽然他已经有了35年的历史，但是车主还是对他爱护有加，改装之后的轮毂造型更加动感时尚，而且造型犀利动感，因为当时用车文化的不同，跳灯是AE86最出众的配置，扁平的车头配上老旧的设计，在AE86上你能看到更多的设计感与运动感。

  AE86车身重量很轻，原厂重量只有900kg，这样的车身重量与奇瑞QQ相近，改装之后的AE86重量更是到800kg的极限重量，较轻的重量配上独特的设计，使得AE86是赛道的乘客，漂移赛与弯道赛中他实实在在是一个狠角。头文字D中你看到的神车AE86，他在现实中也是神车。

  因为用车文化的需求，AE86多多少少都会进行改装，更多的消费者喜欢减轻车身重量，提升下避震，整车的动力也会适当的做出优化，轻度改装之后的AE86最大马力会达到200ps，更有一些极端发烧友会把V6引擎塞进机舱中。

  据外媒Motherboard报道，CUE 机器人 是由丰田17名员工在空闲时间开发的一款人形机器人，它的目的是做一件事：投进空心球。 据日本《朝日新闻》报道，CUE用AI来达到连续投篮命中的目标。 令人惊讶的是，开发CUE机器人的志愿者此前没有研发AI或机器人的经验。“这是从头开始的，”开发者告诉《朝日新闻》，该团队从网络上的资料中了解到人工智能。 这款铝制机器人高6英尺2英寸，比普通NBA球员矮得多。然而，在上个月的一场挑战赛中，其两分球的命中数比在场日本职业球员更高。研发人员在距离篮筐12英尺的距离外训练人工智能程序200,000次后，表示机器人能以近乎完美的精度近距离进球。 据《朝日新闻》报道，这款机器人仿照了广

  在首度销量夺冠之后的10年，丰田面临了新的挑战。在市场的十字路口上，传统技术还不能完全抛弃，而新技术方向尚未明朗，在抢夺未来用户的赛道上，历史包袱和历史机遇在电动车领域开始碰撞。处在市场中央的丰田，也不得不面临市场和技术的双重审判，而市场和技术都处在新老交替的挣扎之中。在面对机遇的同时，也要面临新技术条件下，与旧有形象和技术的切割。在企业人格上，求新和舍旧开始撕裂丰田。 1．传统和自新，在新赛道上撕裂丰田 丰田是以成本驱动的公司，因而几乎所有记得的关于研发的投入都变成了“丰田式生产”被市场关注而不是其真正的技术细节。而丰田本身也特意忽略其技术方面的成就，往往通过比较笼统的技术名词比如TNGA车身结构等一笔带过。即便对畅销二十二

  汽车领域已从单一企业的竞争升级到产业体系和配套能力的竞争，连较为封闭的日本 汽车零部件 供应链都在加速往中国转移。   笔者注意到，今年以来，三菱汽车在中国的销量逆市上扬。这与其加快在华步伐有关。近日，三菱在华年产能20万辆的广汽三菱发动机工厂投产，广汽三菱研发中心和零部件产业园也同时开工。原先，广汽三菱的欧蓝德等车型发动机和变速箱均来自日本原装进口，而这一切将发生改变。   不仅是三菱，众多日系车企都加速把核心零部件生产线往中国转移。   丰田 近几年逐渐把混合动力汽车的 变速器 等核心零部件放到江苏常熟生产基地生产。而丰田的零部件供应商爱信精机也在不断拓展中国制造的版图。今年4月爱信精机分别与广汽乘用车和吉利各自成立一家年产

  近日，全球新能源汽车 动力电池 领域又曝多起合作，这中间还包括丰田、本田、大众、VinFast等全球知名汽车厂商。据《2023新能源汽车 半导体 产业调研白皮书》显示，与电池相关的 电源管理芯片 市场占有率62%市场被国外厂商占有，国产化率还有很大的空间。 丰田：与出光合作量产全 固态电池 10月12日，丰田宣布与出光兴产合作开发固态电池，双方的目标是到2028年实现固态电池的商业化。具体而言，丰田与出光的合作重点为硫化物 固体电解质 ，该电解质被认为是实现 纯电动汽车 高容量和高性能的关键材料。合作分两个阶段进行，第一阶段从“硫化物固体电解质的开发和大型中试设施的准备”开始，随后在中试设施进行量产，最后以“未来全面量

  、大众合作落地！电池领域再添产能 /

  在新能源赛道上，丰田再次成为“先行者”。 10月22日，丰田执行副总裁兼首席技术官寺岛茂树透露，丰田搭载最新固态电池技术的电动汽车将于明年年东京奥运会亮相。 同时，上述固态电池新能源车型将基于丰田e-Palette概念平台做研发。这一平台研发的产品将采用纯电动架构，并搭载无人驾驶功能。 基于此，丰田有很大的可能性成为全世界首家将“固态电池”与“无人驾驶技术”同步落地的车企。 当前，为了消除消费者的“里程焦虑”，很多车企都在采用单位体积内的包含的能量更高的锂离子电池，以逐步提升电动车型的续驶里程。 伴随着锂离子电池密度的逐步的提升，安全风险隐患也变得愈发突出。 那么，究竟有没有一种电池能保证高单位体积内的包含的能量的同时，又能保障具有高安全

  领跑 /

  近两月遭遇市场冷遇后，丰田寻找到重新回归中国市场核心地位的途径。     今年的广州车展上，丰田 （中国）首先提出了“中国丰田”的概念，为丰田在华发力亮出了第一剑。     其实在这之前，丰田已将日本总部的核心决策机构迁至北京。随后丰田在中国即推出了 “云动计划”，同时，丰田还将推出多款小型车，准备和在华合资公司一起加大对渠道的投入，以期提升丰田在华的整体地位。 “中国丰田”概念提出     今年丰田在华意欲重整旗鼓的关头，中日关系风波袭击了在华的日系企业，丰田也不例外。     丰田汽车（中国）投资有限公司副董事长大西弘致坦言，“今年10月，丰田在华销量比去年减少了45%，如果按照这一个趋势发展，到11月底

  据外媒报道，麻省理工学院（MIT）的研究人员与丰田欧洲研发团队的一位同事进行了缜密的测试，力图在某些特定的程度上解决碘化锂（lithium iodide，LiI）电池材料及与锂-空气电池（lithium-air battery）相关的技术难题，例如：该材质难以维持多次充放电周期。但研究结果中存在矛盾之处，使研究人员对该材料的适用性产生疑问。尽管试验根据结果得出，该材料可能终究不是太适用，但该项研究为克服碘化锂材料的瑕疵及寻找替代性材料提供了指导意见。 相较于锂离子电池，锂空气电池的工作原理不完全一样，锂离子与活性氧发生反应，在多孔电极（porous cathode）内部生成过氧化锂（lithium peroxide，Li2O2）聚合物。由

  丰田纺织公司于2013年1月宣布，慢慢的开始为丰田2012年1月上市的“皇冠”生产混合动力系统使用的马达芯。丰田纺织以前一直在生产发动机部件，生产混合动力车使用的部件还属首次。      此次丰田纺织生产的是转子和定子两个部件。将磁气特性出色的电磁钢板冲压加工并重叠后，铆接成一体。该公司改进了座椅部件生产中使用的名为“FHS（Fine Hold Stamping）工艺”的FB（精冲）技术，实现了高精度且高速的冲压加工，此次在电磁钢板上也应用了该技术。      丰田纺织并未公布详细的技术内容，只表示是通过改进模具，防止了在层叠多张钢板时发生错位的问题，同时准确再现了铆接部，由此提高了尺寸精度。此外，还设法减少了层叠100张以上

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