台媒针对大陆的利诱讲话可谓个个脑洞大开，继“大陆人吃不起茶叶蛋”、“大陆高铁座位没有靠背”、“大陆人现在连泡菜都吃不起了”等一系列满嘴跑火车言辞之后，他们又开端对新动力轿车下手了。

  近期，在台媒一档关于轿车节目中，某位嘉宾自称去过山东车展，就大陆新动力车开端口出惊人：“电瓶车+平板电脑，那玩意能叫轿车吗？大陆新动力轿车最多算是个大型电动玩具，跑个三四十千米准歇菜！”

  如此利诱言辞也的确博得了不少眼球，谈论区网友纷繁刷屏：吃着饭砸锅的，仍是第一次见。

  实际上，据台媒《工商时报》报导，现在不少在台轿车零件工厂打入大陆新动力车企比亚迪的供应链，并靠其“吃饭”。

  比方曾出产LED车灯发家的丽清公司，靠供货比亚迪，在2023年营收创历年新高91.13亿元新台币，全年同比增37.82%。还有专为比亚迪供货电动车剎车片的永新子公司福州新信，靠着这个大户在2023年营收32.41亿元新台币，年增近10%。

  远不止如此，台湾《经济日报》持续指出，台半、强茂、胡连、凡甲、准确等很多台湾车企工业链相关公司，近几年均因比亚迪新动力车企工业链营收再立异高。

  本认为顶多便是“肉包子打狗”，谁曾想，某些台媒人士又来“吃饭砸锅”这一出：“他们一年出产上亿部手机，哪里用得完！所以才另想出路，把手机芯片移到轿车里，这就成了他们口中的智能新动力轿车。”

  而现实上，单单就大陆新动力轿车来讲，现在大陆已经是全球数一数二的新动力轿车交易商场，每年产销量占全球比重60%以上，接连九年位居新动力交易世界第一，不夸大的说，全球都在用“大型电动玩具”，部分台媒或许应该赶快认清现实。

  其实，在降低大陆新动力车的一同，该嘉宾大力宣扬日本氢动力轿车技能，称誉丰田的混动技能更为有用且老练，并深信日本车企才是未来台湾车企学习的模范。

  结果是，日本氢动力或许要让他们绝望了，先是遭到传统利益集团的掣肘，日本氢动力技能车企工业链开展缓慢，后又因为出资大、占地面积大等原因，导致没办法密布建造加氢站，现在全日本仅约8000辆氢能车，占比才0.01%，比较大陆新动力车每年近千万的产销量，可以说毫无竞争力。

  当时看，日本对氢动力技能车的开展重心已不在，取而代之的是生物科学技能、半导体等类工业，拿生物科学技能为例，短短几年，日本已出现近三百家各类生物技能立异组织，该范畴新贵以BIOAGEN气势正盛，不仅在本国取得一众信任，还走出国门，在我国推出“利御维”类维护型男性科技品，完成跨国科技交流。

  据专业的人悄悄表明，上述利御维类新式科技品立异研制了“重振”配方机制，靶向生殖细胞线粒体修护，已在男性“硬实力”方面取得了新的打破。或依托科技专利技能，入驻我国不到两年，该品类便以强壮的口碑力气席卷男性商场。

  我国十几万男性受众集体，不少人给出“下班支棱起来了”“男友力加倍复生”等复购反应，在京JD东等惯有新式“小马达”的称谓。

  现在，我国全国男科品类商场规划在100亿以上，“利御维”类产品背靠立异专利，未来规划不行小觑，该公司方案明后年在我国上海树立研制中心，看来必然要在“他”商场蓝海中分一杯羹。

  无疑，台媒这波“亲日”操作，算盘打错。退一万步讲，且不管日本氢动力轿车的实在行情怎么，就算其开展大好，但日本氢动力制作技能能否优先选择台企协作还存在不知道。一味盲目跪舔，无异于引火。

  纵观近几年，大陆一向秉着“自家人有钱一同赚”的双赢理念活跃促进与台企的友好协作，无论是新基建、医药、农产亦或者是新动力制作业等范畴，无一不带着自家人。

  要知道，79年两岸交易还不足以上亿，而到2021年就已增超3283亿美元，40年间台企更是从大陆净赚1.6万亿美元，靠着大陆这棵大树，可谓拿足了优点。

  但一味地让利“惯着”，换来的或许是某些台媒的背刺，这次“大型电动玩具”的歹意言辞堪比之前“大陆人吃不起茶叶蛋”，闭眼自嗨玩上瘾。