11月18日晚9时，跟着“轰”的一声巨响，葫芦岛市飞天广场上的“神舟”五号返回舱模型被一辆运钞车连“根”拔起，并撞出一个大坑。

  目击者描绘，闯祸车辆先是冲上间隔“神舟”五号模型100多米的花坛，轧过花坛中的一个下水井盖，跳过柏树墙，再下到马路上，然后又闯过广场边际20厘米高的路石，连过四道“路障”，撞上了30米开外的“神舟”五号模型，“真是邪了门。”

  “这不古怪。”事端处理员说，“事端产生时，车速在80—90公里／小时的闯祸车爆胎，在这种速度下爆胎，没出人命就算万幸。”

  爆胎，与疲惫驾驭和超速行驶并称轿车交通事端的三大杀手。据有关部门统计，国内高速公路上的交通事端70％由爆胎引发。在时速160公里以上时产生爆胎，死亡率挨近100％。

  避免爆胎有什么好办法？一种名叫车轮压力监测体系（TPMS）的技能应运而生。

  在清华大学，同方轿车电子事务总经理于一枚指着轿车点烟器上一个手机巨细的方盒子暗示：“喏，这便是TPMS。”

  事实上，这仅仅监测体系的“头”，在轿车的4个轮胎内，别离装着1套传感器，它们时间监测着胎内的温度和压力，并经过无线电信号发送到显现器上，一旦挨近风险值，体系就会宣布警报。

  车轮滚动，外表盘上的数字随之跳动起来。“别小看这个小东西，关键时间真能救你的命。”清华大学轿车系的专业的人介绍，轿车安全技能分为“被迫”和“自动”两大类，稳妥杠、安全带归于被迫安全技能产品，首要是在事端产生后最好可以下降危害。TPMS则与ABS防抱死制动体系相同，归于自动安全技能产品，它能在事端产生前协助驾驭者采纳必定的办法，防患于未然。

  2000年11月，父亲死于事故的美国总统克林顿签署法案，要求2003年11月后在美国出产的新车将TPMS作为规范配备。这样，TPMS成了继安全带、安全气囊之后第三种法律规定强制装置的轿车安全产品。

  据统计，美国每年有2．6万起事故与轮胎有关，其间75％的轮胎毛病是由轮胎压力缺乏或渗漏形成的。2002年2月22日，布什总统在清华大学讲演后前往，其卡迪拉克1号总统专车半途爆胎，他不得不在虚惊一场后换乘备用专车。总统姑且逃不过爆胎的困扰，一般民用车的状况可想而知。

  一般轮胎的惯例运用的寿数为3—5年，而我国轿车轮胎的实践惯例运用的寿数不到这个数值的30％。本年“3·15”前夕，北京进行的国内初次轿车顾客轮胎安全检测显现，91％的车胎存在安全风险风险。“更可怕的是，大多数人对轮胎安全的了解和注重不行。许多司机习惯于目测胎压，而马路边鼓劲时的旧式测压计显现也往往禁绝。”于一枚访问过一个开出租车10多年的老司机，他每次上高速公路前都给轮胎放气，说是车速快时要给轮胎预留一点升压空间。“这是很风险的过错，压力低了爆胎的风险更大。”

  本年9月以来，清华同方开端推出TPMS产品，现在首要瞄准轿车后装商场，出售“火”得不得了。“现在国内商场简直仍是空白，新出产的轿车配备这一体系的不到1％。咱们咱们都期望有更多的同行来跟咱们竞赛，只要这样，咱们的轿车才会更安全。”于一枚真诚地说。（杨健）