伴随人工智能、云计算、大数据等技术的袭来，智能时代的话题愈演愈烈。电动化、网联化、智能化、共享化正在成为汽车产业的发展潮流和趋势。新能源汽车融汇新能源、新材料和互联网、大数据、人工智能等多种变革性技术，推动汽车从单纯交通工具向移动智能终端、储能单元和数字空间转变，带动能源交通、信息通信基础设施改造跃升，有效促进能源消费结构优化、智能交通体系和智慧城市建设，具有广阔未来市场发展的潜力和巨大增长潜力。近年来，主要汽车大国纷纷加强战略谋划、强化政策支持，跨国汽车企业相继加大研发投入、完善产业布局，新能源汽车成为全世界汽车产业转型发展的主要促进未来世界经济持续增长的重要引擎。
汽车电子的智能化，如今越来越多体现在提供车辆稳定性控制、自适应巡航控制、防撞警示等系统功能上，以及对车辆运作时的状态和旁边的环境进行监控，使车辆自动调整到最佳车速、安全车距，达到稳定行驶、灵活操控、行驶安全的目的。而汽车电子的数字化，则是利用车联网提供即时的车、路、人协同信息，满足车上人员移动办公、商务、购物、娱乐等在线服务需求。
车实现真正的无人驾驶，无人驾驶汽车是未来汽车发展的方向，人类在不久的将来会用上智能型无人驾驶汽车。那是一种将探测、识别、判断、决策、优化、优选、执行、反馈、纠控功能融为一体，会学习、会总结、会提高技能，集微电脑、微电机、绿色环保动力系统、新型结构材料等顶尖科技成果为一体的智慧型汽车。需要指出的是，研发无人驾驶汽车并非要完全替代驾驶员，只是在需要替代的领域和场合进行替代。
《新能源汽车产业高质量发展规划(2021-2035年)》提出，到2025年，新能源汽车市场竞争力显著提升，销量占当年汽车总销量的20%，有条件无人驾驶智能网联汽车销量占比30%，高度无人驾驶智能网联汽车实现限定区域内的商业化应用，乘用车新车平均油耗降至4.0L/100km，新能源乘用车新车平均电耗降至11.0kWh/100km。到2030年，新能源汽车形成市场之间的竞争优势，销量占当年汽车总销量的 40%，有条件无人驾驶智能网联汽车销量占比70%，高度无人驾驶智能网联汽车在高速大范围的应用，在部分城市道路规模化应用，汽车新车能耗达到世界先进水平。
随着各种科学技术的发展，汽车的各种智能化也慢慢变得高，进而推动着社会的高速化发展，为社会带来更好的服务。但对于现在来说智能化大众化不太现实：一是成本过高，二是能量消耗太大。因此要在理论，科技和实际的基础上实现大众化的汽车智能化道路还很长，但我们应相信当时终会到来。随着新一轮科技革命和产业变革推进，汽车产业“五化”归一车(轻量化、电动化、智能化、网联化、共享化融合到一台车)、一车通“四网”(公路网、能源网、信息网、金融网)的发展新趋势愈发明显。
通过智能化、数字化对企业赋能，意味着企业不仅要优化生产的基本工艺，还要在与车企及供应商的合作中，做好确定保证产品质量、技术先进性和优良服务、沟通交流、技术扶持等工作，并实现智能化管理，如对内进行人力、财力的调配，对外要根据合同要求按时支付货款等。在技术发展、与车企及供应商合作中，产业链上的企业和企业家们需要诚信和契约精神，要按照约定的条件和需求做好自己的工作，只有如此，才能真正成为产业链上重要的一环，推动产业链的发展。这也是构筑企业竞争力的关键之一。企业走智能化、数字化之路，是一个系统工程。在此基础上，公司将通过引入服务互联网，将工厂智能化资源虚拟化、云服务化，通过人际网络互联互动，按照每个客户个性化需求，按需动态构建全链条、全生命周期的协同智能制造。
东芝电子元件及存储装置株式会社 成功推出一款具备卓越抗电涌性能的新型汽车音响用4声道功率放大器“TCB503HQ”。样品发货即日启动，批量生产计划于2019年第一季度开始。 新产品基于东芝公司成熟的汽车音响IC开发能力，利用一项抗电涌模拟精细工艺实现了更高的可靠性。其还支持6伏工作电压，适用于配备近年来流行的怠速熄火系统的汽车。该功能可有效抑制电源电压波动引发的爆音。 其他功能包括内置滤波器，其可提高对外来高频噪声的抵抗力，并防止产生异常噪声，甚至是由手机无线电波和后视镜调整产生的高频噪声。 该芯片组利用剪切检测信号控制音量和音调控制电路，实现音质的有效改善。
日常中我们大家常常遇到，电动车在 充电桩 上进行充电，却很少见电动车对充电桩放电。但近日，天津上线了一项新的充电桩，其允许电动车对充电桩所连接的电网放电，同时车主还能赚取一定的电费峰谷差价收益。 据悉，这些新型充电桩位于中新天津生态城内，由中国和新加坡共同建设。它可以将车主的电动车化身为一个巨大的“充电宝”，在用电谷底时进行充电储能，用电高峰期时对电网放电，减轻当地电网的供电压力的同时，车主还能赚取电费差价收益。 在车主收益方面，根据天津市电价表显示，工业用电高峰/尖峰和低谷差价一般在0.5-0.7元/度。而以 特斯拉 Model 3的长续航版本车型为例，其 电池 容量为75kWh，理想状况下每天可为车主赚取37.5-52.5
许多具有夜视功能的热成像设备能帮助警察、搜救人员和士兵在完全黑暗的情况下看清周围的环境，为作战、救援和抓捕行动带来极大的便利，但是目前就算是最好的夜视设备也需要低温冷却的过程，同时设备笨重昂贵，并且技术进步缓慢。 最近，来自麻省理工的研究人员研发出了一种全新的石墨烯半导体材料，硬度要比钢铁坚硬100倍，将这样一种材料应用到热成像设备的芯片中能解决上面提到的问题。另外，这种新型石墨烯材料所衍生的红外传感器能将体积降至最小，未来还可以被集成到智能手机和笔记本电脑中。 石墨烯是最常见的红外传感材料之一，所以麻省理工的研究小组用这样一种材料来制造传感器芯片。而石墨烯被用来携带信号以及在固定的空间内进行冷却，并且
带来夜视功能 /
昨天，已经在全球与苹果车载系统CarPlay厮杀已久的Google汽车操作系统Android Auto正式登陆日本，这个在全世界内都至关重要的汽车制造国给Google车载系统领域带来了重要的战略意义。 Google昨天在东京召开发布会公布了Android Auto登陆日本的详情，该系统将支持包括奥迪Q7与A4、2016款的本田雅阁以及未知型号的玛莎拉蒂、大众等车型，日产和松下的导航单元也对Android Auto示好，单日本汽车巨头丰田和马自达并没有在其合作名单之中，业界的人表示，Google竞争对手苹果的CarPlay抢先登陆日本，对Android Auto在日本的发展造成了阻碍。 Android和i
1. 控制类芯片介绍 无人驾驶芯片是指可实现高级别无人驾驶的 SoC 芯片。CPU作为通用处理器，适用于处理数量适中的复杂运算。 控制类芯片主要是指MCU（Microcontroller Unit），即微控制器，又叫单片机，是把CPU的主频与规格做适当缩减，并将存储器、定时器、A/D转换、时钟、I/O端口及串行通讯等多种功能模块和接口集成在单个芯片上，实现终端控制的功能，具有性能高、功耗低、可编程、灵活度高等优点。 车规级MCU示意图 ※资料来源：公开资料、编写单位提供 汽车是MCU的一个很重要的应用领域，据IC Insights数据，2019年全球MCU应用于汽车电子的占比约为33%。高端车型中每辆车用到的MCU数量
域控制器芯片介绍 /
丰田汽车为前不久上市的“皇冠国王(Crown Majesta)”开发了检测斜前方车辆的“前侧方预防碰撞安全系统”(以下简称前侧方系统)。实际在配备该系统时还一并配备了“LEXUS LS460”开发的用于检测前方和后方的系统。“皇冠国王”正逐步接近丰田所树立的全方位检测目标。 前侧方系统是通过在前保险杠内侧设置两个毫米波雷达实现的。该系统即使在检测到障碍物后也不会自动实施制动，而是发出警告，或者增加制动力、束紧安全带、准备打开气囊、调硬悬挂衰减力以抑制制动点等。目的是预防十字路口的迎头碰撞以及对向车辆越过中心线行驶而导致的碰撞等。 丰田汽车在LS460上使用富士通天生产的毫米波雷达实现了检
0 引言 目前，开关电源正朝着智能化、数字化的方向发展。最近刚问世的智能数字电源系统以其优良的特性和完备的监控功能，正引起人们的关注。数字电源提供了智能化的适应性与灵活性，具备直接监控、处理并适应系统条件的能力，能满足任何复杂的电源要求。此外，数字电源还可通过远程诊断来确保系统长期工作的可靠性，包括故障管理、过电流保护以及避免停机等。 1 数字电源系统的主要特征及发展现状 l.1 数字电源系统的主要特征 数字电源系统具有以下特点。 1)它是以数字信号处理器(DSP)或微控制器(MCU)为核心，将数字电源驱动器及PWM控制器作为控制对象而构成的智能化开关电源系统。传统的由微控制器(μP或μC)控制的开关电源，一般只
工信部发布2015、2016年新能源汽车补贴资金初审结果之后，可以更新一下去年的文章《新能源汽车补贴花了多少钱？》了。 2013-2014年 101.9亿 2015年 175亿预拨+30亿清算，一共205亿 2016年 前三批金额为90亿、198亿和123亿，最近公布的为95.79亿，加起来是506亿 2017年，现在已经发放了66.41亿，后续还要清算 目前实际清算的金额中央财政880亿，地方财政这块估算为566亿，合起来1446亿左右。 2013-2015地方财政大多按1:1的比例拨付,补助资金也合计达280亿左右 2016年后,中央和地方1:0.5的补贴比例,到目前,理论上补贴部分为286亿元
补贴花了多少钱？ /
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