（原标题：2023年中国车规级IGBT芯片有突出贡献的公司——中车时代业务布局分析：以收购开启技术突破的成功案例【组图】）

  株洲中车时代电气股份有限公司是中国中车旗下股份制企业，其前身及母公司中车株洲电力机车研究所有限公司创立于1959年。2008年公司通过收购英国Dynex，从而获得大功率IGBT技术及其4英寸生产线，自此，公司通过学习和研发IGBT芯片核心技术，走出自处创新之路，成为车规级IGBT芯片龙头企业。

  2017-2021年，时代电气营业收入及总利润整体呈先升后降趋势。2021年，时代电气营业收入为151.21亿元，同比下降5.69%;总利润为21.23亿元，同比下降25.16%。2022年上半年，时代电气实现营业收入65.27亿元;实现总利润9.98亿元。

  中车时代电气主要是做轨道交通装备产品的研发、设计、制造、销售并提供相关服务，具有“器件+系统+整机”的产业体系，产品最重要的包含以轨道交通牵引变流系统为主的轨道交通电气装备、轨道工程机械、通信信号系统等。同时，公司还积极布局轨道交通以外的产业，在功率半导体器件、工业变流产品、新能源汽车电驱系统、传感器件、海工装备等领域开展业务。2021年，时代电气轨道交通装备业务收入122.52亿元，占比81.02%;新兴装备业务收入25.72亿元，占比17.01%。

  中车时代电气全资子公司Dynex是全球最早从事功率半导体研发的独立供应商之一，深耕IGBT领域超过二十年。Dynex于1957年成立于英国林肯，是全球最早的功率半导体产品独立供应商之一，于1995年开始研发IGBT，已有超过二十年的技术积累。2008年，时代电气股份有限公司成功收购Dynex75%的股权，成为中国轨道交通装备企业首个海外并购项目。收购Dynex后，中车时代电气先后建设6英寸双极器件、8英寸IGBT和6英寸碳化硅的产业化基地，攻克了高性能元胞设计、注入效率控制、终端结构等高压IGBT关键技术及其工艺方法，突破了高耐压、低损耗、高鲁棒性与高可靠性的技术瓶颈，形成了自主、可控的高压IGBT技术体系，研制出1700V-6500V系列高压高电流密度IGBT产品。产品性能方面，时代电气1700V以上的IGBT产品Vces(饱和导通压降)及Esw(开关损耗)指标已经逼近英飞凌、富士电机、西门子等国际大厂，处于国际第一梯队水平。

  2022年上半年，中车时代电气完成全球首个大功率IGBT制氢电源研制以及实证测试;采用中车第四代大尺寸DMOS+芯片的压接式IGBT器件正式投运于南方电网工程。中车时代电气IGBT芯片有关技术发展状况如下：

  证券之星估值分析提示比亚迪盈利能力比较差，未来营收成长性一般。综合基本面各维度看，股价合理。更多

  证券之星估值分析提示新兴装备盈利能力平平，未来营收成长性较差。综合基本面各维度看，股价偏高。更多

  证券之星估值分析提示中国中车盈利能力比较差，未来营收成长性一般。综合基本面各维度看，股价偏低。更多

  证券之星估值分析提示斯达半导盈利能力良好，未来营收成长性良好。综合基本面各维度看，股价合理。更多

  证券之星估值分析提示时代电气盈利能力比较差，未来营收成长性较差。综合基本面各维度看，股价合理。更多

  证券之星估值分析提示华润微盈利能力平平，未来营收成长性一般。综合基本面各维度看，股价合理。更多

  证券之星估值分析提示宏微科技盈利能力平平，未来营收成长性较差。综合基本面各维度看，股价偏高。更多

  以上内容与证券之星立场无关。证券之星发布此内容的目的是传播更多详细的信息，证券之星对其观点、判断保持中立，不保证该内容（包括但不限于文字、数据及图表）全部或者部分内容的准确性、真实性、完整性、有效性、及时性、原创性等。相关联的内容不对各位读者构成任何投资建议，据此操作，风险自担。股市有风险，投资需谨慎。如对该内容存在异议，或发现违法及不良信息，请发送邮件至，我们将安排核实处理。